2025年4月第3周国际新闻周报
2025-04-21


1、刚刚!海关总署重磅发声:“天塌不下来”!一季度我国进出口最新数据来了!  来源:维运网

4月14日上午,国务院新闻办公室举行新闻发布会,介绍2025年一季度进出口情况。

海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良表示,当前,我国出口确实面临复杂严峻的外部形势,但是“天塌不下来”。

近年来,我国积极构建多元化市场,深化与各方的产业链供应链合作,这不仅赋能了对方发展,也增强了我们自身的韧性。同时,中国内需市场广阔,是重要的大后方。我们将坚定不移办好自己的事,以自身的确定性应对外部环境的不确定性。

据海关统计,今年一季度,我国货物贸易进出口10.3万亿元,增长1.3%。

其中:出口6.13万亿元,增长6.9%;进口4.17万亿元,下降6%。进出口增速逐月回升:1月份进出口下降2.2%;2月份基本持平;3月份增长6%。

在外部困难挑战增多的情况下,各地各部门和广大外贸经营主体积极应对,推动一季度我国外贸进出口实现平稳开局。

出口方面,一季度,我国出口规模突破6万亿元,实现6.9%的较快增长,在压力下展现强劲韧性。其中,对170多个国家和地区出口实现增长。中国制造高端化、智能化、绿色化转型动能强劲。船舶和海洋工程装备、专用装备出口分别增长10.8%、16.2%。新能源产品继续在全球绿色转型中发挥重要作用,风力发电机组、锂电池、电动汽车等出口分别增长43.2%、18.8%、8.2%。

进口方面,一季度,国内工业生产较快增长,带动零部件和设备进口增加。其中,自动数据处理设备零部件、船舶和海洋工程装备分别增长95.6%、52.5%。消费市场平稳向好,部分民生商品进口增加。其中,食用油进口值增长12.1%,干鲜瓜果的进口量增加8.3%。

一季度,我国民营企业进出口5.85万亿元,增长5.8%,占比提升到56.8%。在外贸规模实现较快增长的同时,发展质量也不断提升。民营企业对全球近180个国家和地区进出口实现增长。对东盟、非洲、拉美等新兴市场进出口分别增长7.4%、 9.6%、5.2%;对欧盟、日本等传统市场分别增长7.1%、4.8%。民营企业进出口高技术产品创历史同期新高,规模接近1万亿元,保持最大进出口主体地位。其中,出口工业机器人增长67.4%,高端机床增长16.4%;进口高端设备25.6%,手术机器人增长47.5%。

数据显示,近5年,外商投资企业累计进出口在我外贸中的占比约三分之一。今年一季度,有进出口实绩的外资企业超过6.7万家,创近3年同期最高;进出口2.99万亿元,增长0.4%,连续4个季度实现增长。

一季度,我国对欧盟进出口1.3万亿元,增长1.4%。中欧经济高度互补、利益紧密交融,推动双边贸易持续向好发展。东盟继续稳居我国第一大贸易伙伴地位,进出口1.71万亿元,增长7.1%,占我国整体外贸的比重提升至16.6%。我国与东盟经贸关系日益紧密,贸易互补不断增强。

一季度,我国与共建“一带一路”国家进出口5.26万亿元,增长2.2%,规模再创历史同期新高,占我国整体外贸比重继续提升至51.1%。(2025-4-14 15:52)


2、最新!周跌4.8%!关税“乱拳”打击美西运价!  来源:搜航网

近日,美国在关税方面的“朝令夕改”行为,真可谓关税“乱”拳。

回顾上半月,自4月2日以来,美国与各国的对等关税之战不断升级。其中,美国对中国征收的对等关税从34%飙升至145%。

对此,中国商务部回应称,将对美征收125%对等关税,并且,后续如果美国对中国继续加征关税,中方将不再给予理会。

4月11日,美国宣布免除芯片等部分电子产品的“对等关税”,商务部对美国此举给予肯定,中美贸易关系有所缓和。

但美国又于4月13日宣布称,该豁免只是暂时的,很快将出台“单独关税”。

据最新公布的数据显示,4月11日,SCFI指数为1394.68点,较上期小幅上涨0.14%。

其中,欧地线呈增长态势,上海至欧洲运价为1356美元/TEU,较上期上涨1.50%;上海至地中海运价为2144美元/TEU,较上期上涨5.72%。

反观美线,关税之争已开始对其运输产生了一定的影响。上海至美西和美东运价分别为2202美元/FEU和3226美元/FEU,分别较上期下跌4.80%和2.42%。

波斯湾线运输市场保持回升态势,运输需求继续向好。上海至波斯湾运价为1309美元/TEU,较上期上涨1.47%。

澳新线方面,由于当地对各类物资的需求保持增长态势,供需基本面改善,因此即期订舱价格继续走高。上海至澳新运价为890美元/TEU,较上期上涨6.08%。

由于运输需求有所回暖,南美线运价出现反弹。上海至南美运价为1566美元/TEU,较上期上涨9.05%。

中国至日本运价指数为981.15点,运输市场总体平稳,市场运价小幅上涨。(2025-4-14 17:33)


3、又一家集装箱航运公司破产!  来源:维运网

运价一路暴跌,航运市场也充满了变数,一些规模较小的航运公司形势严峻....

据外媒报道,近日,一家总部位于新加坡的集装箱航运公司Vasi Shipping在成为集装箱运费暴跌的受害者后,已启动破产程序。在该公司遭受集装箱货运和租船市场向相反方向发展的影响后,采取了这一激烈行动。本月晚些时候将安排召开一次债权人会议,以指定清算人。

据新加坡政府公报报道,这笔资金将用于编制债权人名单,并评估其债权的估计金额。Vasi Shipping董事Venkat Padmanabhan在接受采访时表示,他无法在4月28日的债权人会议之前提供细节。

然而,他证实,在运费下降的情况下,该公司一直难以应对不断上涨的集装箱租船费率。他表示,租船租金很高,“而货运市场运价并没有上升——而是朝着相反的方向发展”。

Padmanabhan是一名居住在新加坡的印度人,拥有40多年的航运经验。他说:“事情就是这样,我没什么可说的了。”

航运咨询公司Linerlytica表示,Vasi Shipping已申请破产,欠债权人的未偿债务为1900万美元。

Vasi Shipping成立于2012年1月,最初经营干散货业务,将化肥等从中国运输到印度。该公司于2014年进入支线集装箱领域,并在疫情期间变得更加活跃。2022年底,该公司在新加坡、越南和孟加拉国之间运营支线和区域服务。其中一些是与CMA CGM集团的亚洲分公司CNC合作的。

另据报道,Vasi Shipping自2025年3月初以来已停止运营任何船只。今年,多条航线的集装箱运价已腰斩,但由于船舶短缺,集装箱租船价格有所上涨。(2025-4-15 15:49)


4、涨价!船公司已开始发布5月涨价通知!最高涨2000美金!! 来源:维运网

近期,美国“对等关税”政策破坏了航运市场正常秩序且带来巨大变数,导致运价波动也充满了不确定性。

根据上海航交所4月12日发布的数据,上海出口集装箱运价指数(SCFI)较上期微涨0.1%至1394.68。其中,北美航线部分货物取消了出运计划,即期市场订舱明显减少,价格小幅调整,分别较上期下跌了4.8%、2.4%。

3月以来,各大主要船司接连发布运价调整通知,通过涨价函释放市场信号,试图稳定运价。日前,已有船公司开始宣布了2025年5月12日的运价调整计划。

赫伯罗特征收从东亚到北美的旺季附加费PSS

4月17日,赫伯罗特发布公告,由东亚至北美的航班将征收旺季附加费PSS。本PSS适用于2025年5月12日起,直至另行通知的所有集装箱。

PSS征收计划的详情如下:每20英尺集装箱/1000美元,每40英尺和40英尺高箱/2000美元

以下是PSS的地理范围解释,以供参考:

东亚:中国、中国香港、中国澳门、中国台湾、日本、大韩民国、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚和菲律宾

北美:美国和加拿大

赫伯罗特征收从亚洲到拉丁美洲GRI

4月14日,赫伯罗特发布公告,从亚洲到拉丁美洲的综合费率上调(GRI)即将到来。

此GRI将适用于20'和40'干集装箱运输的货物,包括高箱和40'非操作冷藏箱。此GRI将于2025年4月22日起适用于本公告中的所有目的地(波多黎各和美属维尔京群岛将于2025年5月15日起适用)。请记住,本GRI有效期至另行通知。这一增加的详细情况如下:

20'干货集装箱:500美元

40'干货集装箱:1000美元

40'高箱:1000美元

40'干冻柜:1000美元

马士基征收从远东至美国和加拿大PSS(不包括中国、中国香港)

4月15日,马士基发布公告,正在修改从远东亚洲(不包括中国、中国香港)到美国和加拿大的旺季附加费PSS,自2025年5月15日起生效,直至另行通知。

所有20英尺集装箱征收1000美金,40英尺和45英尺集装箱征收2000美金。远东亚洲:中国澳门、中国台湾、文莱、印度尼西亚、日本、柬埔寨、韩国、韩国、老挝、缅甸、蒙古、马来西亚、瑙鲁、菲律宾、新加坡、泰国、东帝汶、越南

马士基征收中国、中国香港等至达累斯萨拉姆旺季附加费PSS

为了继续为您提供我们的全球服务,马士基正在调整中国、中国香港至肯尼亚、达累斯萨拉姆的所有集装箱的旺季附加费(PSS),自2025年4月21日起生效。征收详情如下:

达飞征收至西非中部的旺季附加费PSS

CMA CGM通知其客户以下更新的旺季附加费PSS:从2025年4月15日起,直至另行通知:

从中国和香港澳门特别行政区至西非中部,尼日利亚除外(科特迪瓦、贝宁、加纳、多哥、赤道几内亚)的干货货物,征收150美金/TEU的旺季附加费PSS。适用于短期合同。

具体更多征收情况请详询对应船公司。预计后续其他各航司可能会陆续发布对于后续的运价调整通知。(2025-4-17 16:56)


5、突发!日本全国港口大罢工!港口运营中断!货代巨头发布预警! 来源:维运网

4月16日,德迅(Kuehne+Nagel)在其官网发布了预警:日本所有港口宣布罢工。罢工将影响4月20日和27日以及5月11日的运营。出货日本的货主货代请注意物流延误影响。

在第四轮码头工人劳资谈判未能达成协议后,日本宣布了一系列劳工罢工。

集装箱运输公司ONE报道,日本所有港口的码头工人将于4月20日和27日罢工24小时。码头工人也将在5月11日星期日罢工24小时。

罢工将停止全国所有港口和船只的运作。周日没有工作导致当天到达的船只延误,这可能会造成第二天的积压。(2025-4-17 16:56)


6、突发!多个港口拥堵加剧!运营中断!船期延误!船公司紧急预警! 来源:维运网

4月17日,马士基发布公告预警称,北欧多个港口,特别是安特卫普和不来梅港,拥堵程度日益严重,运营中断。

马士基表示,这是影响港口的多种因素造成的,例如罢工行动、整个行业海洋网络的逐步引入和淘汰计划、低水位,以及复活节假期前的劳动力供应低于平时。这些因素的结合导致堆场密度增加和超过港口运营能力的集装箱数量的增加。

目前正在尽其所能应对这种情况,并最大限度地减少延误,但由于码头面临拥堵,预计这将导致船舶和驳船船期中断。马士基团队继续与受影响的码头进行接触,以确保停泊窗口和所需的移动次数,以尽可能多地卸载和装载。

马士基建议客户,为了改善这种情况并帮助加快码头的恢复,强烈建议在卸货后尽快从码头清关货物,并尽可能晚地交付出口货物。

根据eeSea的数据,安特卫普41%的船舶正在等待泊位,还有52艘集装箱船正在前往比利时港口的途中。 在不来梅港,29%的船只正在等待,有27艘船只抵达。

日前,德迅也表示,北欧港口的港口拥堵和延迟仍处于严重水平。航线网络的逐步引入、高运量和超出停泊窗口到达的船舶已导致严重的拥堵和水边作业延误。预计未来 3-4 个月情况不会改善,直到网络稳定和堆场拥堵缓解。

其中安特卫普港堆场利用率高达91%,冷藏箱利用率高达89%,导致停泊延误。港口已将出货窗口从7天缩短到5天,以应对码头拥堵。由于3月31 日的罢工,整体积压的工作仍然存在。(2025-4-18 16:18)


动物疫情

1. 美国发生6起家禽和10起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情

4月7、11日,美国通报艾奥瓦州等9地发生6起家禽和10起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情,24只家禽感染死亡,46.7万只被扑杀,175只散养家禽感染死亡,193只被扑杀。

2. 瑞典发生1起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情

4月7日,瑞典通报哥德堡市发生1起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情,1只野禽感染死亡。  


3. 挪威发生1起3型蓝舌疫情

4月3日,挪威通报阿格德尔郡发生1起3型蓝舌病疫情,1头牛感染死亡。

4. 英国发生2起3型蓝舌病疫情

4月11日,英国通报英格兰发生2起3型蓝舌病疫情,5头牛感染。



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