1、中国海关总署批个别国家滥施关税，称有底气应对风险挑战 来源：联合早报
中国海关总署副署长王令浚在介绍中国上半年贸易情况时说，个别国家滥施关税，给全球经济发展带来严峻挑战，但中国有底气、有信心、有能力应对各种风险挑战。
王令浚在星期一（7月14日）介绍今年上半年货物贸易进出口情况的发布会上说，上半年，中国对190多个国家和地区进出口实现增长，贸易规模超过500亿元的伙伴数量达到61个，比去年同期增加了五个。
他表示，在对欧盟、日本、英国等传统市场实现增长的同时，新兴市场贡献了更多的增量，上半年对非洲进出口1.18万亿元（人民币，下同，约2108.97亿新元），增长14.4%，对中亚进出口3572亿元，增长13.8%。
他形容：“爬坡过坎，关键是提振信心”。最新一期中国海关贸易景气调查结果显示，出口企业和进口企业信心都连续两个月回升。（2025-7-14 12:31）
2、中国上半年对美进出口总值下降9.3% 来源：联合早报
中国海关总署表示，因受美国施加关税影响，2025年上半年，中国对美国进出口总值同比下降9.3%。
中国海关总署星期一（7月14日）公布的上半年贸易数据显示，上半年，中国对美国进出口总值2.08万亿元（人民币，下同，3717.98亿新元），同比下降9.3%。
其中，出口1.55万亿元，下降9.9%，进口5303.5亿元，下降7.7%。
中国海关总署表示，受美国所谓“对等关税”影响，中美贸易由第一季度同比增长转为第二季度同比下降，降幅达到了20.8%。
美国总统特朗普今年1月重返白宫后，以芬太尼走私问题和对等关税政策，将对华关税叠加至145%，北京则对美国商品施以125%的报复关税。（2025-7-14 11:14）
3、海关总署：中美双方团队正在加紧落实伦敦框架有关成果 来源：央视新闻客户端
今天（7月14日）上午，国务院新闻办公室召开新闻发布会，海关总署副署长王令浚表示，目前中美双方团队正在加紧落实伦敦框架有关成果。中方愿再次强调，日内瓦共识和伦敦框架来之不易，讹诈胁迫没有出路，对话合作才是正道。希望美方继续同中方相向而行，让合作成为中美经贸的主旋律，推动全球贸易体系重回公平与开放的轨道，为全球经济复苏和增长作出应有的贡献。（2025-7-14 10:57）
4、央行邹澜：当前美元走势仍有不确定性 人民币汇率在双向波动中保持基本稳定具有坚实基础 来源：同花顺7x24快讯
人民银行副行长邹澜7月14日在国新办新闻发布会上表示，各方面对美联储的货币政策变化非常关注，近期美国经济增速有所放缓，但物价水平仍然高于美联储的目标水平，关税政策进一步增加了美国通胀走势的不确定性，影响美联储降息节奏，美元指数、美债收益率波动的加大，对全球金融市场都产生了一定的溢出效应。相比较而言，我国金融市场表现出较强韧性，运行总体平稳，影响汇率的因素是多元的，比如经济增长、货币政策、金融市场、地缘政治、风险事件等。当前美元走势仍然有不确定性，但中国国内基本面持续向好，人民币汇率在双向波动中保持基本稳定具有坚实基础。（2025-7-14 15:33）
5、最新船期！ONE、YML调整美东航线！ 来源：搜航网
此前，MSC决定暂时暂停PERAL航线服务。
近日，ONE和阳明海运也发布公告，宣布调整两条美东航线。其中，EC2航线将不再挂靠杰克逊维尔港，直至另行通知。
新的EC2航线挂靠港序为：厦门-盐田-宁波-上海-釜山-曼萨尼约-萨凡纳-查尔斯顿-曼萨尼约-釜山-厦门，将于8月5日从厦门出发的“YM TOTALITY ”轮开始执行新航线。
此外，EC3航线将在萨凡纳港之前加挂杰克逊维尔港。
新的EC3航线挂靠港序为：林查班-盖梅-新加坡-科伦坡-哈利法克斯-纽约-杰克逊维尔-萨凡纳-查尔斯顿-诺福克-纽约-哈利法克斯-新加坡-林查班，将于8月2日从林查班出发的“ONE AQUILA”轮开始执行新航线。
据了解，EC2航线和EC3航线均为Premier联盟运营的美东航线，其美东航线网络还包括EC1航线和EC4航线。（2025-7-15 16:32）
6、停航！美线运价、货量双双告急！旺季已结束，下半年货量大跌 来源：海运网
美国关税政策风云变幻，给跨太平洋集运市场带来巨大冲击，打乱了出货节奏。进入传统旺季的第三季度，美线海运却呈现运价和货量齐跌的态势，市场前景堪忧。在MSC暂停美西PERAL航线后中联航运的美西航线也决定暂缓推出。集运市场的寒冬来了？
全美零售联合会(NRF)的预估数据为市场走势敲响了警钟。预计主要集装箱港口进口量在7月虽有反弹，约达236万TEU，月增长14.56％、年增长2.1％，达到今年以来的高点。但8月1日关税生效后，形势急转直下，当月进口量将月减少11.86％、年减少10.4％，且之后逐月递减，9月年减19.9％、10月年减19.2％、11月年减21.3％。这清晰地表明，第三季旺季可能很快就会过去，集运市场的寒冬似乎提前来临。
阳明海运前董事长谢志坚等海运人士指出，目前第三季度旺季不旺，淡季可能提前到来，第四季淡季或许会更淡。究其原因，一是美国零售商从去年第四季开始就提前备货，导致全美逾1700个保税仓爆满，货物积压严重；二是美国对各国的关税普遍高于之前，尤其是亚洲主要出口国关税约在20％-48％，关税过高使得亚洲短期内很难恢复正常出货。阳明、万海等船公司表示，将继续密切观察需求端的变化、最终关税协议实质税率的增加幅度，以及对进口物价和经济的影响。
跨太平洋航线货量下滑，直接拉低了运价。业内人士透露，美西现货市场运价每40尺柜约在1700-1900美元，已接近联盟船的成本线，非联盟3000TEU以下小船甚至开始出现亏损；美东每40尺柜运价约3200-3400美元。
美西线运价快涨快跌，迫使船公司重新实施减并班措施。为应对这一局面，地中海航运(MSC)上周通知客户暂停Pearl航线服务，调整亚洲至美西航线。业内人士认为此举有两个意图，一是希望其他联盟船公司跟进，共同减少运力以稳定运价；二是为7月中喊涨运价做准备，最快15日就能见分晓。15日晚中联航运证实，公司已决定暂缓重开美西线计划。业内人士直言，目前MSC、马士基等海运巨头尚未表态，且货量没有起色，7月中涨价难度较大。
特朗普关税政策的多变，更是让航运市场雪上加霜。今年5月11日中美就关税问题达成90天的宽限期，使得船公司在6月1日将美西运价从每大箱3000美元调涨到6000美元。这一涨价吸引了船公司纷纷将原已调离美西的船只调回，还新增多条航线。但市场货量不如预期，在供给过剩的情况下，运价从6月3日开始一路下跌，到6月20日已经跌破3000美元，本月4日跌破2000美元，9日出现1700美元的超低价，低于部分联盟船的成本价。
中联航运原计划用6艘2400至2800箱的集装箱船重开疫情期间曾经营的美西航线，当时同行估计其成本价每大箱约2500美元，原以为按6000美元的运价会有丰厚利润，没想到运价回跌太快，中联航运不得不快速收手，避免损失。
多家货代公司指出，已接到多数船公司自15日起将美西每大箱运价从目前的1700-1900美元提高到2100-2500美元的计划。但由于美线船只多数在周五结关，能否实现涨价要等周五才能明朗。而洛杉矶港的港口优化系统最新消息显示，7月下旬进口箱量将大跌一到两成，有货代直言此次涨价难以成功。
超大型货代公司负责人表示，目前美西1700美元的运价估计已是船公司的底线，应该不会再下调；大型货代公司则指出，多数船公司美西每大箱的成本价约在1700-1800美元，非联盟船约在2100-2200美元之间，船公司会设法提升实收运价。不过，由于美线船只多数在周四、周五结关，运价能否上涨或实际上涨多少，都要到周五才能确定。即便真能涨上去，能维持几天行情也有待观察。
业界龙头地中海航运(MSC)暂停一条美西航线，但业内认为这于事无补，除非有更多船只撤出美西航线，否则很难见到运价回升。不过目前美东航线运价还有3400美元上下，估计较成本价高出700-900美元，这对美线布局较深的船公司较为有利。在这场由美国关税政策引发的海运市场风暴中，船公司和货代公司都在艰难应对，市场的未来走向仍充满不确定性。（2025-7-17 08:31）
7、突发！又一批国家被卷入，关税大战“白热化”，反制大幕拉开！ 来源：海运网
当地时间7月15日，特朗普称与印尼达成协议，宣布对其征收19%关税，如果有任何商品从关税较高的国家通过印尼转运，则该关税将加到印尼支付的关税上。他还表示将很快通知较小国家美国最新关税税率，可能对这些国家征收“略高于10%”的关税。
此前，美国宣布对欧盟商品加征30%关税，作为回应，欧盟委员会称若美欧贸易谈判失败，准备对价值720亿欧元的美国进口商品征收额外反制关税，其反制清单涵盖飞机、汽车等高价值商品及威士忌等。
特朗普称与印尼达成协议 宣布对其征收19%关税
当地时间7月15日，美国总统特朗普在社交媒体平台上发文称，在与印尼总统普拉博沃会谈后，双方达成一项重要协议。根据这项“具有里程碑意义的协议”，印尼“首次向美国开放整个市场”。
根据协议，印尼承诺购买价值150亿美元的美国能源产品、45亿美元的美国农产品以及50架波音飞机。美国牧场主、农民和渔民将首次完全进入印尼市场。
此外，印尼将对所有出口到美国的商品缴纳19%的关税，而美国对印尼的出口则享受免关税和非关税壁垒待遇。如果有任何商品从关税较高的国家通过印尼转运，则该关税将加到印尼支付的关税上。特朗普称，类似的贸易协议正在进行中。
特朗普将向较小国家发出关税函，税率略高于10%
特朗普7月15日表示，将很快发出通知一些规模体量较小国家的美国最新关税税率的信函，特朗普补充说，他可能会对这些较小国家征收“略高于10%”的关税。
特朗普说：“我们很快就会发布一封关税信函，讨论许多贸易规模比较小的国家。我们可能会为这些所有小国家设定一个关税税率……大概略高于10%。”
202页！欧盟亮出对美反制清单
针对美国对欧盟商品加征关税，欧盟委员会称，若美欧贸易谈判失败，将对价值720亿欧元（约合840亿美元）的美国进口商品征收额外反制关税。其反制清单共202页，涵盖美国制造的飞机、汽车、化学品、电气设备等高价值商品，以及威士忌、钉子等产品。此前欧盟曾计划对肯塔基州产的波本威士忌征收50%关税，特朗普回应称美方将对欧盟酒类产品征收 200%反制关税。
德国总理默茨15日表示，美国不应低估欧盟采取关税反制措施的意愿，不过欧盟目前“保持克制”，希望快速解决争端。当天，欧盟委员会负责贸易等事务的委员谢夫乔维奇继续与美国贸易代表格里尔会谈，此前一天他与美国商务部长卢特尼克进行了交谈，欧盟仍希望在关税僵局中取得“好结果”。此外，欧盟委员会主席冯德莱恩13日表示将把对美国关税的反制措施暂停期延长至8月初，此举引发欧盟内部质疑。
中方表明立场、外交部回应美国对印尼征收19%关税
美国总统特朗普15日在社交媒体平台“真实社交”上发文宣布，美国将对所有进口的印度尼西亚商品征收19%的关税，而美国对印尼的出口将享受免关税和非关税壁垒待遇。对于上述消息，在7月16日举行的中国外交部例行记者会上，外交部发言人林剑在回应外媒记者“中方对此有何评论”的提问时表示，中方一贯主张各方通过平等对话协商解决经贸分歧，维护良好的国际经贸合作环境。（2025-7-17 08:31）
8、拥堵！欧洲港口大量通道将关闭！出货注意！ 来源：搜航网
近日，德国汉堡港务局宣布，计划于2025年8月和10月关闭几条连接汉堡集装箱码头和内陆地区的铁路轨道。
德国汉堡港务局称：由于A7高速公路上新建芬肯韦德大桥，此次封闭是必要的。
现有的芬肯韦德大桥是连接多个集装箱码头的重要交通枢纽，需要进行翻新。新桥将建在同一位置，并将跨越港口铁路轨道。
由于这些轨道是连接汉堡集装箱码头（CTH，也称为Eurogate）和 Burchardkai（CTB）的唯一铁路连接，因此这些码头将在以下时间受到严重影响。
此外，据德国媒体Metrans报道称，计划于2025年8月4日至2026年4月对柏林和德国北部港口之间的主要通道进行另一次大规模关闭。
此次关闭将影响汉堡、不来梅港和威廉港以及捷克共和国、斯洛伐克、波兰、匈牙利和德国柯尼希斯武斯特豪森港口之间的所有服务。（2025-7-17 16:43）
9、台风登陆！停工！停运！停航！华南码头停摆 来源：海运网
中央气象台7月19日18时发布台风橙色预警：今年第6号台风“韦帕”（强热带风暴级）强度继续加强，向广东珠海到海南文昌一带沿海靠近，并将于20日下午至夜间在上述沿海登陆（13-14级，38-45米/秒，台风级或强台风级）
受台风影响，自19日11时起，大铲湾集装箱码头、盐田国际集装箱码头、赤湾集装箱码头、蛇口集装箱码头、广州南沙港集装箱码头等华南集装箱码头，码头所有作业已暂停或全面停止闸口所有交提柜作业！
港珠澳大桥方面，为确保交通安全，经粤港澳三方会商，定于7月19日23时至7月20日8时之间启动交通管制，临时封闭主桥，具体时间视台风情况确定。
海口市交通运输和港航管理局发布公告：海口新海港、秀英港和铁路南港将于7月19日21时30分起停运。琼州海峡客滚运输于7月19日21时30分停运，预计停运至22日。海南海事部门已组织44座海上平台撤离1200余人，停工23个沿海水工项目。
台风“韦帕”来袭！
中央气象台7月19日18时发布台风橙色预警：今年第6号台风“韦帕”（强热带风暴级）的中心今天（19日）下午5点钟位于广东省阳江市偏东方约700公里的南海东北部海面上，就是北纬20.7度、东经118.6度，中心附近最大风力有11级（30米/秒），中心最低气压为980百帕，七级风圈半径为280-360公里，十级风圈半径为50-80公里。
预计，“韦帕”将以每小时30公里左右的速度向西偏北方向快速移动，强度继续加强，向广东珠海到海南文昌一带沿海靠近，并将于20日下午至夜间在上述沿海登陆（13～14级，38～45米/秒，台风级或强台风级），以后穿过广东雷州半岛，21日白天移入北部湾海面，随后趋向越南北部沿海。
据湛江气象部门预计，“韦帕”在靠近珠江口沿海后沿海岸线附近区域西行，存在随时登陆甚至多次登陆的可能性。
华南港口所有作业已暂停或全面停止闸口所有交提柜作业暂停作业
受6号台风“韦帕”影响，气象台已发布台风橙色预警，华南多个集装箱码头发布暂停所有作业或暂停闸口交提箱服务！
大铲湾码头于7月19日18:50时发布通知全面暂停码头所有服务
YICT（盐田码头）于7月19日13时停止交提柜服务
SCT、CCT、MCT码头于7月19日11时暂停闻口交提箱服务
广州南沙海港集装箱码头于7月19日24时暂停闸口交提箱服务
广东省气象台预计今年第6号台风“韦帕”20 日下午到夜间或以台风级等（12-14 级）在珠三角到粤西沿海登陆并掠过深中通道南部，受其影响深中通道将有暴雨到大暴雨、最大风力或达12级，为保安全，7月20日0时起深中通道全线临时封闭，解封时间另行公告。
港珠澳大桥方面，为确保交通安全，经粤港澳三方会商，定于7月19日23时至7月20日8时之间启动交通管制，临时封闭主桥，具体时间视台风情况确定。
海南地区，海口新海港、秀英港和铁路南港于7月19日21时30分起停运，琼州海峡客滚运输同期停运，预计至22日。海南海事部门提升防御台风应急响应级别，组织多座海上平台、科考船、施工船撤离人员，停工多个沿海水工项目，还协调应急船艇和专业救助直升机待命，严格执行值班制度。
铁路运输也受波及，国铁广州局调整列车运输方案，计划对20日部分线路列车采取停运措施，海南铁路海口车务段也调整部分列车运行秩序。（2025-7-20 08:30）
10、四大航线运价继续全面下滑！美东大跌 来源：海运网
美国对各国对等关税政策陆续出台，然而全球货量仍未有起色，运价指数连续六周下跌。7月18日发布的最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)下跌86.39点至1649.9点，周跌幅达4.98%，四大主要航线运价全部下滑，其中远东到美东线运价跌幅超一成。此前跌幅较大的美西、欧洲线开始盘整，美东、地中海线补跌幅度相对明显。
当下虽已进入传统旺季，但美线受大量加班船投入及市场需求不足的双重影响，随着船期推进，运价波动将加剧。欧洲航线本周运价虽下滑，但走势相对稳定，反映出市场货量尚未出现旺季效应。
业界认为，运价能否止跌回稳，关键在于供给端。船公司正通过运力调控寻求供需平衡，当前首要任务是守住美西成本价。目前美西运价已接近成本，船公司正密切关注8月1日的关税政策。中美关税暂缓对第三季度运价或有正面影响，因为税率和汇率变化冲击了终端消费意愿，这是当前运价指数持续下跌的重要因素之一。
船公司原计划美西本月中旬涨价，但因几家联盟船与非联盟船未打算涨价，地中海航运虽暂停一条美西航线也未能挽救运价。18日马士基网站上，上海装船到美西7月30日前每大箱报价1675美元，比市场最低价还低25美元。
目前美西每大箱运价约1700-1900美元，部分特别航线特惠价下探至约1500美元，逼近联盟船成本线，非联盟小型船已出现亏损。此前新加入美线的船公司和加班船因成本压力正在撤出。
业界粗略估计，目前太平洋航线约有23家船公司运营，据Alphaliner截至7月10日的数据，跨太平洋航线运力开始下降，但仍不足以使运价止跌回稳，美东运价仍维持在每大箱3200-3400美元的高获利水平。
多家货代指出，随着各国关税政策逐渐明朗，美线货主无需抢运，最终实质税率增幅、对进口物价及经济的影响，以及亚洲货币升值、美元贬值效应，都将促使进口商谨慎规划出货。
亚洲-欧洲线虽无关税因素，但受内河干旱塞港及经济需求疲弱影响，船公司持续控舱以支撑运价。欧洲航线原计划本月15日调涨运价，但因头部船公司宣布涨价延至月底，目前涨势已无望，运价维持在每大箱3300-3400美元之间。
近洋线方面，远东到东南亚每TEU较前一周下跌9美元，跌幅1.99%；远东到日本关西、远东到日本关东TEU较前一周分别上涨1美元，远东到韩国每TEU与前一期持平。（2025-7-20 08:30）
动物疫情
1. 挪威发生1起野禽H5亚型高致病性禽流感疫情
7月7日，挪威通报诺尔兰郡发生1起野禽H5亚型高致病性禽流感疫情，1只野禽感染死亡。
2. 巴西发生2起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情
7月7日，巴西通报圣保罗州等2地发生2起野禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情，5只野禽感染死亡。
1. 南非发生30起SAT2型口蹄疫疫情
7月9、11日，南非通报夸祖鲁纳塔尔省等3地发生30起SAT2型口蹄疫疫情，157头牛感染。
