1、全球第一大集装箱制造商：这种集装箱销量大涨291.4% 来源：中国航务周刊
冷藏箱销量大涨，主要由于南美水果出口中国需求旺盛，冷链产品运价保持在高位运行。全球第一大集装箱制造商——中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称中集集团），4月29日发布2025年第一季度业绩报告。第一季度，中集集团实现营业收入360.26亿元，同比增长11.04%；归母净利润5.44亿元，同比大涨550.21%。
报告期内，集装箱制造业务销量同比增长，其中，干货集装箱销量53.12万TEU，同比增长约7.44%，同时，营业收入和净利润同比均有所上升。值得关注的是，报告期内，中集集团冷藏箱销量达到3.64万TEU，同比增长约291.40%。中集集团解释称，冷藏箱销量大涨的原因是，南美水果出口中国需求旺盛，冷链产品运价保持在高位运行，使得冷藏箱需求增长。
针对集装箱制造业务的业绩表现，中集集团分析称，2025年第一季度，全球集装箱贸易需求受美国加征关税影响，呈现抢运趋势。同时，报告期内，我国集装箱供应链景气指数仍处于景气区间，海运干箱新箱发货量高于去年同期水平。此外，还受益于2024年所接到的订单延续，以及2024年同期的较低基数。
不过中集集团强调，预计美国关税政策的不确定性，仍将持续引发全球经济增长的担忧，进而短期内冲击全球集运市场的用箱需求。
根据世贸组织（WTO）4月16日发布的《全球贸易展望和统计》，2025年，世界商品贸易量预计将下降0.2%，反映出关税飙升和贸易政策不确定性上升，将给全球经济带来不利影响。（2025-5-1 09:18）
2、ONE公布最新业绩 来源：中国航运周刊
2024财年，ONE实现营收192.33亿美元，同比增长32%；净利润42.44亿美元，同比增长336%。海洋网联船务（ONE）4月30日发布了2024财年（2024年4月至2025年3月）业绩。报告期内，ONE实现营收192.33亿美元，同比增长32%；净利润42.44亿美元，同比增长336%。此外，完成货量1275万TEU，同比增长6%。
ONE首席执行官Jeremy Nixon表示：“在持续的地缘政治紧张局势和地区经济不确定的情况下，我们在2024财年实现了42.44亿美元的利润。我们已加入于2月份开始运营的Premier Alliance，这将进一步扩展我们的全球网络，提升服务水平，更好地满足客户不断变化的需求。”
展望2025财年，ONE谨慎地表示，考虑到当前的地缘政治格局和关税带来的重大不稳定性，预计2025财年盈利将面临相当大的挑战。
根据ONE的测算，在假设整个财年商业环境相对稳定的情况下，ONE预计净利润约为11亿美元，如果考虑特定航线货量下降等潜在不利因素，则净利润约为2.5亿美元。
此外，为积极应对挑战，增强业务弹性，ONE还特别成立了一个专门工作小组，密切关注不断变化的经贸市场走势。（2025-5-2 09:14）
3、突发！冲突升级！两国宣布：禁止进口和过境、禁止船只入港！ 来源：维运网
近日，印度巴基斯坦冲突升温，两国接连公布贸易禁令，相互实施贸易制裁。
最新获悉，5月3日中午，印度外贸局发布通告称，该国禁止进口原产于巴基斯坦或经巴基斯坦过境的货物。该禁令立即生效。
印度航运总局发布公告称，任何悬挂巴基斯坦国旗的船只不得停靠印度港口。通告称，发布此命令是为了确保印度资产、货物和相关基础设施的安全，符合公众利益及印度航运的利益。
此外，印度邮政部门发布公告称，政府决定暂停自巴基斯坦入境邮件、包裹的空运及陆运收发。
当地时间5月3日，巴基斯坦海事局也宣布，禁止印度船只进入该国港口。
当地时间5月4日，巴基斯坦政府发布通知，宣布禁止通过陆路、海路和空路在巴基斯坦境内转运进口印度原产商品，并禁止第三国出口至印度的货物经由巴基斯坦过境。
据悉，印控克什米尔地区22日发生导致重大人员伤亡的枪击事件后，印方指责巴方支持“跨境恐怖主义”，并采取一系列强硬措施，包括暂停履行《印度河用水条约》以切断巴方水源。巴方坚决否认与枪击事件有关联，并对印方采取多项对等反制措施，包括对印度航空公司关闭领空、暂停所有对印贸易等。（2025-4-23 17:06）
4、2272美元/FEU！运量下降！船舶停航！美西运价上涨6.12%！ 来源：搜航网
近期，跨太平洋航线的货量大幅下滑，但据最新数据统计，美西、美东运价却不降反升。自4月9日美国对华关税生效至今，中国至美国的货运集装箱预订量下降超60%。对此，有货代公司透露，美西、美东两大航线分别死守2000美元、3000美元大关，且这一局面已持续了2周。
据SCFI最新数据显示，综合运价指数为1340.93点，较上期下跌0.51%。
但上海至美西、美东的运价分别为2272美元/FEU和3283美元/FEU，较上期上涨6.12%和0.80%。部分船司为“止跌”，纷纷对相关航线增收如旺季附加费（PSS）等费用。然而，有业内人士指出，目前货少船多，即使强行涨价，运价也可能回吐。为应对关税战导致的货量下滑，众多船司采取取消航线或航次的策略，并将部分美线船只调往欧线。
但上海至美西、美东的运价分别为2272美元/FEU和3283美元/FEU，较上期上涨6.12%和0.80%。部分船司为“止跌”，纷纷对相关航线增收如旺季附加费（PSS）等费用。然而，有业内人士指出，目前货少船多，即使强行涨价，运价也可能回吐。为应对关税战导致的货量下滑，众多船司采取取消航线或航次的策略，并将部分美线船只调往欧线。
据市场消息，美线有超6.65万TEU运力转移至欧线，这一调整导致欧地线运价难以止跌。
据SCFI最新数据显示，上海至欧洲和地中海运价分别为1200美元/TEU和2089美元/TEU，较上期下跌4.76%和1.88%，已连续第3周下跌。为挽救欧线运价，有船司将部分2.4万TEU巨型货柜轮撤出远东-北欧航线，转而投入利润率更高的亚洲-西非与地中海航线。不仅如此，据eeSea班轮数据库提供的消息，MSC还关闭了亚洲-地中海凤凰号航线。
目前，跨太平洋航线的货量大幅下降，美线运价却逆势增长，欧地线运价反而持续下跌。随着关税战的持续影响，未来市场运价情况还有待进一步观察。（2025-5-6 16:46）
5、注意！马士基、达飞对中国至非洲航线征收PSS！来源：搜航网
近日，马士基（MSK）宣布称，从中国大陆和中国香港至肯尼亚以及坦桑尼亚达埃斯萨拉姆港将征收新的旺季附加费（PSS）。
自5月19日起，干货集装箱和冷藏集装箱均需缴纳以下附加费：
中国大陆和中国香港至肯尼亚1000美元/TEU、1400美元/FEU。
中国大陆和中国香港至坦桑尼亚达埃斯萨拉姆港950美元/TEU、1350美元/FEU。
达飞海运（CMA CGM）宣布对从中国（包括大陆、中国香港和中国澳门）至尼日利亚的航线征收新的旺季附加费（PSS）。
自5月1日起直至另行通知，附加费为100美元/TEU，且仅适用于干货集装箱。（2025-5-7 16:30）
6、涨价！船公司再发这些航线运费调整通知 来源：维运网
近日，赫伯罗特、马士基、CMA等船公司再发布公告，调整部分航线的费率征收旺季附加费PSS等，涉及南美、非洲航线等。
赫伯罗特征收从亚洲到拉丁美洲GRI。5月6日，赫伯罗特继续更新发布公告，从亚洲到南美西、南美东、墨西哥、中美洲和加勒比海的综合费率上调（GRI）即将到来。
此GRI将适用于20'和40'干集装箱运输的货物，包括高箱和40'非操作冷藏箱。此GRI将于2025年5月15日起适用于本公告中的所有目的地（波多黎各和美属维尔京群岛将于2025年6月5日起适用）。请记住，本GRI有效期至另行通知。这一增加的详细情况如下：
20'干货集装箱：500美元
40'干货集装箱：1000美元
40'高箱：1000美元
40'非运行冷藏箱：1000美元
赫伯罗特征收从亚洲和大洋洲到肯尼亚的旺季附加费PSS。赫伯罗特发布公告，从亚洲大洋洲到蒙巴萨（肯尼亚）港口的旺季附加费PSS即将生效。本PSS适用于2025年5月10日起装载的所有货物，直至另行通知。400美元/TEU。（2025-4-27 17:12）
7、特朗普：胡塞武装承诺，停止袭击红海地区船舶 来源：中国航务周刊
据称，美国已与胡塞武装达成停火协议，给红海和苏伊士运河重新开放带来希望。
据多家外媒报道，美东时间2025年5月6日，美国总统特朗普在白宫会见加拿大新任总理Mark Carney时宣布，美国已与胡塞武装达成停火协议。特朗普说：“胡塞武装已经向我们宣布，他们不想再战斗了，他们不会再袭击红海地区的船舶。我们会尊重这一点，我们会停止轰炸。”对此，阿曼外交部长Badr Albusaidi也证实，阿曼政府促成了此次停火。
Badr Albusaidi在社交媒体上表示：“未来，美国和胡塞武装都不会在红海和曼德海峡以对方为目标，包括美国船舶，以确保航行自由和商业运输畅通。”不过截至目前，胡塞武装尚未对此做出回应。
以色列和巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）于2023年10月爆发战争后不久，胡塞武装开始在红海和亚丁湾地区袭击以色列船舶，后来进一步扩大到美国及英国船舶。为保证运输安全，大部分船公司的船舶不得不绕行好望角，运输时间延长，运营成本增加。
2025年1月15日，以色列与哈马斯达成关于加沙地带的分阶段停火协议。
随后，胡塞武装于1月19日发布声明称，即日起，停止对非以色列船舶的攻击，具体包括：由以色列个人或实体管理或运营的船舶、前往以色列港口的船舶，以及由美国或英国实体拥有或悬挂其国旗的船舶。
但3月11日，胡塞武装再次发布声明称，由于以色列继续封锁对加沙地带的援助，胡塞武装立即在中东水域重启对“任何以色列船只”的袭击，涉及红海、阿拉伯海、曼德海峡和亚丁湾。
3月15日，美国开始对胡塞武装进行大规模空袭，胡塞武装随后对美国航母发起袭击。
如果此次达成停火协议，无疑给红海和苏伊士运河重新开放带来希望。但对于商船何时重返红海航线，早在年初以色列与哈马斯达成停火协议时，航运巨头们就曾表示：短期内没有重返苏伊士运河、红海航线的计划。
航运巨头们当时强调，直到确保红海地区完全安全，才会考虑重返苏伊士运河和红海地区。还有企业提到，只有保险公司将相关地区重新归类为安全区域，船舶才能回归。
一家航运巨头曾明确表示，在和客户的接触中，客户都渴望尽快恢复苏伊士运河、红海航线，但他们有一个前提条件，那就是不希望航线反复变化，这意味着重返苏伊士运河、红海航线的机会只有一次，“必须保证绝对安全”。
近几年，在经历了疫情、苏伊士运河阻塞、红海危机等“黑天鹅事件”后，全球产业链供应链深度调整，大货主和航运企业的心态也在悄然改变，逐步从追求运输时效，转变为更重视供应链的稳定性、可靠性、可持续性。
至于“绝对安全”的时间表，业界均十分谨慎，普遍预计2025年上半年仍处于观望阶段，最早也要等到下半年。（2025-5-7 17:14）
8、离谱！5.6亿美元的货，4.1亿美元的税！这艘集装箱船被坑惨了 来源：搜航网
据彭博社消息，当地时间5月6日，一艘东方海外（OOCL）的集装箱船“东方紫罗兰”号满载中国货物抵达美国长滩港。
在美国加征高达145%关税的影响下，这艘货运总价值约5.64亿美元的货轮，需额外缴纳约4.17亿美元关税，近乎等同于货值。
据了解，这艘货轮的“关税噩梦”始于4月10日。当时，该货轮已在中国大连和宁波完成装货，即将从上海离港去往美国，却突然收到美国将对中国进口产品关税提升至145%的消息。据彭博社消息，这艘货轮上的货物包括：食品、服装、汽车风挡、轮椅等。其中，总价值大概在1.17亿美元的服装产品将面临关税达1.37亿美元，已超过产品本身价值。其次，是工业机械和家电。美国企业将不得不为总价值大概9000万美元的产品，缴纳6200万美元的关税。
此外，虽然美国政府从这艘货轮中收取了巨额的关税，但这却并不意味着美国政府就能靠着收关税增加财政收入。因为据CNN的报道，运往美国的货量已经减半。（2025-5-8 15:08）
9、关注！贸易量下滑40%！马士基：2成运力转移至其他航线 来源：搜航网
据金融时报消息，近日，马士基（MSK）CEO柯文胜（Vincent Clerc）警告称，美国总统特朗普想依靠关税来重塑全球供应链，将需要十年甚至更久的时间。
柯文胜指出，受特朗普大规模加征关税影响，4月中美贸易量已大幅下滑30%~40%，但亚洲与其他新兴市场之间的贸易仍保持强劲。“当前全球供应链的格局是数十年演变积累的成果，若要彻底改变其运行逻辑，绝非短期可为之事。”柯文胜说，“企业的投资决策和工厂建设需要时间，仅凭关税很难快速扭转整个体系。”
MSK在近日发布的预警中表示，全球贸易今年可能出现萎缩，公司将原本对集装箱需求增长约4%的预期调低至最差-1%。
柯文胜补充道：“中美贸易约占马士基总运输量的5%，因此目前的下滑相当于整体业务减少了2%左右。”
“我们的应对是将原本投放在中美航线上的近20%运力转移至其他航线，尤其是远东至新兴市场的航线，目前来看效果不错。”
柯文胜还指出，更大的潜在风险在于关税带来的经济连锁反应，如果贸易紧张持续加剧、通胀高企、美国经济面临衰退风险，那么今年下半年运输需求恐将进一步承压。
尽管特朗普多次呼吁“制造业回流”，希望外资企业也在美加大产能，但柯文胜对此持怀疑态度，认为美国劳动力资源本就短缺。
“举例来说，全球除了中国，没有地方生产单板滑雪靴。如果想改变这种格局，需要时间，不应高估美国对全球贸易格局的控制力。”
柯文胜还表示，尽管局势仍有不确定性，但5月9日至12日中美双方就中美经贸展开会谈，以及近期美英达成新的贸易协议，都在释放某种缓和信号，是“积极的迹象”。（2025-5-9 15:21）
10、4月中国进出口最新数据来了！对美出口同比降21% 来源：维运网
海关总署9日对外公布，2025年前4个月我国货物贸易进出口总值14.14万亿元，外贸延续了平稳增长态势。
据海关统计，今年前4个月，我国货物贸易进出口总值14.14万亿元，同比增长2.4%。其中，出口8.39万亿元，增长7.5%；进口5.75万亿元，下降4.2%。
4月份，我国货物贸易进出口总值3.84万亿元，增长5.6%。其中，出口2.27万亿元，增长9.3%；进口1.57万亿元，增长0.8%。
另根据海关总署公布的数据显示，按美元计，中国4月对美国出口330.24亿美元，去年同期为418.196亿美元，同比降21%；4月自美国进口125.66亿美元，同比降13.8%。
前4个月我国进出口主要特点：
（1）一般贸易、加工贸易进出口增长
前4个月，我国一般贸易进出口9.05万亿元，增长0.6%，占我外贸总值的64%。其中，出口5.53万亿元，增长7.3%；进口3.52万亿元，下降8.4%。同期，加工贸易进出口2.54万亿元，增长6.6%，占18%。其中，出口1.58万亿元，增长5.5%；进口9605.7亿元，增长8.4%。此外，我国以保税物流方式进出口2.04万亿元，增长7%。其中，出口8474.8亿元，增长17.7%；进口1.19万亿元，增长0.6%。
（2）对东盟、欧盟进出口增长
前4个月，东盟为我第一大贸易伙伴，我与东盟贸易总值为2.38万亿元，增长9.2%，占我外贸总值的16.8%。其中，对东盟出口1.48万亿元，增长12.6%；自东盟进口8951.7亿元，增长4%。欧盟为我第二大贸易伙伴，我与欧盟贸易总值为1.78万亿元，增长1.1%，占12.6%。其中，对欧盟出口1.21万亿元，增长6.1%；自欧盟进口5635.9亿元，下降8.1%。美国为我第三大贸易伙伴，我与美国贸易总值为1.44万亿元，下降2.1%，占10.2%。其中，对美国出口1.07万亿元，下降1.5%；自美国进口3699.5亿元，下降3.7%。
同期，我国对共建“一带一路”国家合计进出口7.25万亿元，增长3.9%。其中，出口4.15万亿元，增长9.6%；进口3.1万亿元，下降2.8%。
（3）民营企业进出口比重提升
前4个月，民营企业进出口8.05万亿元，增长6.8%，占我外贸总值的56.9%，比去年同期提升2.3个百分点。其中，出口5.47万亿元，增长8.1%，占我出口总值的65.1%；进口2.58万亿元，增长4.2%，占我进口总值的45%。同期，外商投资企业进出口4.1万亿元，增长1.9%，占我外贸总值的29%。其中，出口2.28万亿元，增长6.1%；进口1.82万亿元，下降3%。国有企业进出口1.96万亿元，下降11.3%，占我外贸总值的13.9%。其中，出口6406亿元，增长7.3%；进口1.32万亿元，下降18.2%。
（4）机电产品占出口比重超6成，其中自动数据处理设备及其零部件、集成电路和汽车出口增长
前4个月，我国出口机电产品5.04万亿元，增长9.5%，占我出口总值的60.1%。其中，自动数据处理设备及其零部件4587.1亿元，增长5.6%；集成电路4051.5亿元，增长14.7%；汽车2649.8亿元，增长4%。同期，出口劳密产品1.3万亿元，下降1.6%，占15.4%。其中，纺织品3291.7亿元，增长4.9%。出口农产品2355.7亿元，增长6.1%。
（5）铁矿砂、原油、煤等主要大宗商品进口价格下跌，机电产品进口值增长
前4个月，我国进口铁矿砂3.88亿吨，减少5.5%，进口均价（下同）每吨710.4元，下跌17.8%；原油1.83亿吨，增加0.5%，每吨3936.7元，下跌8%；煤1.53亿吨，减少5.3%，每吨569.6元，下跌22.2%；天然气3899.4万吨，减少9.2%，每吨3318.3元，下跌6.1%；大豆2319万吨，减少14.6%，每吨3283.2元，下跌15%；成品油1292.2万吨，减少25.6%，每吨4381.8元，上涨1.6%。此外，进口初级形状的塑料952.5万吨，减少1.1%，每吨1.05万元，下跌0.5%；未锻轧铜及铜材174.2万吨，减少3.9%，每吨6.9万元，上涨8.5%。同期，进口机电产品2.23万亿元，增长5.7%。
海关总署统计分析司司长 吕大良：今年以来，各地各部门同心聚力有效应对外部冲击，推动我国经济持续回升向好，外贸延续平稳增长态势。4月份进出口增速较一季度加快4.3个百分点，其中出口增幅扩大、进口由降转增，展现出较强韧性。（2025-5-9 15:21）
11、南非多地暴发口蹄疫疫情 政府紧急限制动物运输 来源：央视新闻客户端
当地时间5月11日，南非农业部确认，该国口蹄疫疫情已蔓延至夸祖卢-纳塔尔等省。据悉，新增病例均在动物拍卖会上检测出阳性。农业部呼吁全国养殖户立即限制动物运输，尤其避免来自受限省份的动物流动。新购动物须隔离28天，发现疑似症状应立即上报。
南非此前通报出现口蹄疫疫情。南非东开普省农村发展和土地改革部在当地时间8日发表的一份声明中证实，该省一家农场最初记录约70只牲畜出现口蹄疫症状，此后平均每天新增10例病例。经流行病学调查和实验室检测，5月1日确认这些病畜感染了口蹄疫。（2025-5-12 07:03）
动物疫情
1. 美国发生2起野禽和3起家禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情
4月23日，美国通报纽约州等4地发生2起野禽和3起家禽H5N1亚型高致病性禽流感疫情，35只散养家禽感染死亡，102只被扑杀，16.1万只家禽被扑杀。
2. 波兰发生1起新城疫疫情
4月24日，波兰通报罗兹省发生1起新城疫疫情，330只家禽感染，32只死亡，298只被扑杀。
